samedi 30 mars 2013

2014 Ford Fiesta ST: First Drive



The idea of packing a very powerful engine into a very small car—especially a car originally designed with frugality in mind—isn’t by any means a new formula. It’s been done over and over again, over decades, to spice up lineups and add bragging rights. And while some transcendent models like the Volkswagen GTI, Honda Civic Si, and Mazdaspeed3 have rightly earned that halo over the years, we can think of plenty that were duds.

The Ford Focus ST has fast joined the ranks of those halo models—well-conceived in every way, and truly better than the sum of its parts. But now just below (or beside) the Focus ST slots a 2014 Ford Fiesta ST that somehow sets our hot-hatch heartbeat aflutter. Maybe more so than the Focus ST.

That’s right. The Fiesta ST has neither a such a boast-worthy power-to-weight ratio nor quite as many engineering tricks up its sleeve, but it ends up offering more seat-of-the-pants, go-fast thrills—enough to pull people away from the likes of the Fiat 500 Abarth, MINI Cooper S, and Hyundai Veloster Turbo...and possibly even the larger Focus ST.

And here we were in mountainous Southern France—fittingly, tackling some of the same serious driving roads, like part of the Route Napoleon, that we did with the Focus ST nearly a year ago. As with the Focus ST, we were only there to get an advance drive—a taste—of this European-engineered little wonder, which is coming to the U.S. in just a few months.

Ford's smallest car, packed with EcoBoost

First off, back to that familiar idea: The powerful engine is the new EcoBoost 1.6-liter, with turbocharging, direct injection, and variable valve timing—the same one that we’ve enjoyed in the mid-size Ford Fusion, TCC’s 2013 Best Car To Buy) and the Ford Escape.

jeudi 28 mars 2013

Jean-Philippe Belloc : Un premier podium, entre les gouttes !




Jean-Philippe Belloc © DR



La saison 2013 commence en beauté pour Jean-Philippe Belloc et ses coéquipiers. Pour leur toute première course de la saison, le pilote de Montauban accompagné de Pascal Gibon et de Christophe Bourret, sont montés sur la 2ème marche du podium. Sur le célèbre tracé F1 de Montmeló, à Barcelone, le trio aurait même pu prétendre à la victoire. Mais la météo en a décidé autrement ! C’est sous le signe de la découverte que s’ouvrait, le week-end dernier, la première manche des VdeV Endurance Series pour l’équipage Belloc/Bourret/Gibon. Découverte du tracé catalan pour Christophe et Pascal mais aussi véritable découverte de la Porsche GT3-R en configuration de course pour les trois pilotes. Dans ces conditions, c’est humblement que Jean-Philippe abordait cette première épreuve. "Nous avons dû faire preuve de beaucoup de concentration et de travail dès le début du week-end" expliquait le pilote de la n°53. "Christophe et Pascal n’avaient jamais roulé à Montmeló auparavant et il leur a fallu appréhender ce tracé très exigeant. Mais le plus gros du travail a été la mise au point de notre Porsche. Après la séance de prise en main, effectuée à Magny-Cours il y a quelques semaines dans des conditions météo un peu particulières, nous avons dû nous pencher très sérieusement sur les réglages et apprendre très vite sur le comportement la GT3-R." Visiblement doté d’une très bonne capacité d’adaptation, le trio allait rapidement trouver ses marques au volant du nouveau bolide. Et dans la séance qualificative, désormais réservée aux pilotes non-professionnels, Pascal Gibon allait confirmer, en signant un prometteur 6ème temps.
L’après-midi même, c’est sous un ciel menaçant et emmenée par un Pascal Gibon des grands jours que la Porsche n°53 s’élançait pour 6h de course. "Pascal a fait un super boulot" confiait Jean-Philippe. "En 2 heures au volant, il est parvenu à s’emparer de tête de la course. Il a parfaitement bien géré son double relais dans des conditions pourtant difficiles. » Second pilote à s’installer au volant de la Porsche IMSA, Christophe Bourret allait à son tour poursuivre le travail entamé par son coéquipier pendant 2 heures. Oscillant entre la 1ère et la 3ème place, au gré des ravitaillements, la n°53 restait au contact des leaders à l’entame du dernier tiers de course. « Je dois vraiment tirer mon chapeau à mes coéquipiers car ils ont su économiser les pneus tout en restant très performants, et ce pendant plus de 4 heures. Le circuit de Barcelone est réputé pour son abrasivité et malgré cela, ils ont relevé le défi avec brio."
A sa montée dans l’auto, Jean-Philippe Belloc a clairement la victoire en point de mire. Sorti des stands en 3ème position, le pilote du Tarn et Garonne attaque de plus belle pour aller s’emparer des commandes de la course. Mais c’était sans compter sur l’arrivée de la pluie. Deux tours à peine après sa sortie des stands, Jean-Philippe doit, en effet, composer avec une piste de plus en plus grasse et piégeuse. Rappelé à son box pour chausser les pneus pluie, il parvient à s’emparer de la 2ème position à son retour en piste. Et malgré toute sa combativité, il doit finalement céder la première marche du podium à la Ferrari Visiom qui domine les débats dans ces conditions dantesques.
"La course avait très bien débuté mais la pluie et les neutralisations sont venues chambouler toute notre stratégie. C’est un malheureux hasard, mais nous n’avons rien à nous reprocher", lâchait Jean-Philippe à l’arrivée. "Bien entendu, c’est un peu décevant car, aux vues du début de course, nous pouvions légitimement prétendre à la victoire. Mais compte tenu des conditions et du niveau du plateau cette saison, c’est quand même un très bon résultat, dont nous n’avons absolument pas à rougir. Monter sur la 2ème marche du podium dès la première course, et avec une auto que nous découvrions tous les trois, c’est une belle façon de commencer l’année. Cette première course a posé les bases d’une saison qui s’annonce palpitante et très disputée. Une chose est sûre, en tous cas, nous savons que nous serons dans le match cette année !"
Classement 6 Heures de Barcelone1 - VISIOM - PAGNY/PERRIER/BOUVET - Ferrari F458 GT2 - 6:01:45.970
2 - IMSA - GIBON/BELLOC/BOURRET - Porsche 911 GT3-R - +00:42.117
3 - CRUBILE SPORT - GLENMOR/CRUBILE/COLLARD - Porsche 911 GT3-R - +02:21.827
4 - TEAM SOFREV - SAVARY/BALTHAZARD/RICCI - Ferrari F458 GT3 - +2T
5 - PORSCHE LORIENT - LELIEVRE/POLETTE/NEYRIAL - Porsche 997 Cup S - +3T
Prochaine étape : l’Italie C’est sur le tracé du Mugello, en plein cœur de la Toscane, que Jean-Philippe disputera les 19 et 20 avril prochains le 2ème rendez-vous des Michelin VdeV Endurance Series. Un circuit que le pilote IMSA Performance affectionne tout particulièrement. "J’aime beaucoup le tracé et la région. Quant à Christophe et Pascal, ils connaissent bien le circuit eux-aussi. Ajoutez à cela notre expérience désormais un peu plus conséquente de la GT3-R et je peux dire que nous abordons ce meeting plutôt sereinement. Je dirais même que nous l’attendons avec impatience !" conclut-il.

Stéphane Peterhansel disputera le Dakar 2014 avec le Monster Energy X-Raid Team

Stéphane Peterhansel et Jean-Paul Cottret seont au Dakar 2014 © DR



Deux mois environ, après le Dakar 2013 qui s'est achevé à Santiago du Chili par une deuxième victoire consécutive de l'équipe Monster Energy X-Raid Team, ASO a dévoilé les premières grandes lignes de son édition 2014.  Pendant que les concurrents autos-camions du Dakar s'affronteront dans les pays connus que sont l'Argentine et le Chili, les motos et quads, iront faire une incursion en Bolivie, pays visité pour la première fois par l'épreuve. Le Dakar reste le 'point culminant' de la saison pour le Team Monster Energy X-Raid qui une nouvelle fois s'engagera sur l'épreuve mythique 2014 avec les français Stéphane Peterhansel / Jean-Paul Cottret.
Stéphane Peterhansel a rejoint l'équipe Monster Energy X-Raid Team en 2009 et a remporté les Dakar 2012 et 2013 pour l'équipe basée à Trebur. Au total, le pilote exceptionnellement doué totalise 11 victoires (6 à moto) sur ce célèbre rallye-raid d'endurance. Agé de 48 ans, il impressionne par son calme et ses capacités d'évoluer sur le parcours.

Le Dakar partira le 5 Janvier de Rosario en Argentine, Ville située non loin de Buenos Aires. L'événement se déroulera le long de la Cordillère des Andes et la journée de repos le 11 janvier est prévue à Salta. Ensuite, les concurrents poursuivront leur aventure vers le nord. Seules les motos feront un détour par la Bolivie, le reste de la colonie se dirigera directement vers le Chili par le célèbre désert d'Atacama. C'est le 18 Janvier que s'achèvera la 35ème édition du Dakar à Valparaiso, à l'ouest de Santiago.
"Nous sommes ravis de disputer le Dakar 2014 avec Stéphane", a déclaré Sven Quandt, le Team-manager du Monster Energy X-Raid. "ASO a laissé entendre que nous aurons une étape marathon sans assistance pour les voitures. Fort de son expérience, Stéphane relevera certainement ce défi aussi. "

24 Heures Off-Road Maroc/du 4 au 10 mai 2013 : Les boucles sont bouclées !



© Alain Rossignol
De retour des reconnaissances au Maroc, Jean-Louis Dronne est revenu avec les 4 boucles qui composeront la 4ème édition des 24 Heures Off Road Maroc 2013.
Cette année les spéciales ne donneront aucune place à la monotonie : 4 boucles alliant technique, vitesse et franchissement sur des terrains très différents les uns des autres.

- Aglou... et glou, un bon bol d'iode ! Le paddock au bord de la mer, permettra aux assistances de se faire une petite santé, tandis que les pilotes emprunteront des pistes en sable, roulantes, au milieu des oyats.
- Tiznit, la Californie : pistes roulantes en terre caillouteuse, dans un paysage vallonné.
- Agadir, la route de l'argan : au milieu d'une forêt d'arganiers, des pistes en sable blanc, sur des secteurs très roulants.
- Marrakech, Agafay… ce qu'il te plait ! Inédite avec de nombreux franchissements et roulage dans le lit des oueds.
Des complexes hôtelliers luxueux pour une remise en état... immédiate !L'hôtel Atlantic Palace Resort, nous accueillera durant 4 nuits, qui risquent d'être courtes tant les animations proposées sont tentantes (casino, night-club, cabaret, golf, équitation, tennis…).
Le 'must' est le Centre de Thalasso Thalgo de 2000 m2, géré par une équipe médicale et de vrais professionnels, qui séduira les accompagnatrices qui sans nul doute choisiront d'attendre le retour du pilote en bénéficiant de petits soins, ou en profitant de la plage, plutôt que le paddock !
Nous avons volontairement préféré revenir à Agadir : certes, quelques kilomètres de liaison (90 km), mais pour au final trouver un confort réparateur pour l’étape du lendemain. Nous envisageons de vous proposer cependant un parc d’assistance fermé et gardé pour la nuit à Tiznit, à mi-chemin, où après la remise en état, les véhicules pourront y passer la nuit.
Et pour débuter et clôturer le rallye, nous vous proposons de nouveau l'hôtel Atlas Targa & Resort**** à quelques minutes de la célèbre place de Jmena El Fna de Marrakech, hôtel qui a déjà ravi les concurrents des deux dernières éditions pour sa qualité et son confort.
Programme
4 mai 2013 :
 vérifications de 15h à 19h à Marrakech suivi du briefing à 20h (nuit Atlas Targa Marrakech)
5 mai 2013 : Liaison autoroutière pour Agadir (nuit Atlantic Palace Agadir)
6 mai 2013 : 6 Heures d’Aglou (nuit Atlantic Palace Agadir)
7 mai 2013 : 6 Heures de Tiznit (nuit Atlantic Palace Agadir)
8 mai 2013 : 6 Heures d’Agadir (nuit Atlantic Palace Agadir)
9 mai 2013 : Liaison autoroutière pour Marrakech (nuit Atlas Targa Marrakech)
10 mai 2013 : 6 Heures de Marrakech - Dîner de remise des Prix (nuit Atlas Targa Marrakech)
Près de 2000 kilomètres de spéciales pour les meilleurs !Quant à la formule, on ne change surtout rien !
- De 2 à 6 pilotes par équipes (relais libres)
- 4 courses de 6 heures sur 4 circuit différents
- 100% autos : T1 / T2 / SSV / Scores (pas de camions ni motos) - Assistance fixe au paddock central
- Hôtels 4 et 5 *, aucun bivouac
24 Heures Off-Road Maroc, le premier Rallye d'Endurance en Afrique, une vraie course en relais !

Le 31ème Rallye de Tunisie annulé


Mauvaise image de la Tunisie par les médias et les gouvernements étrangers

L'édition de 2014 sera présentée en novembre

NPO Desert trophy Tunisie annuléeLe rallye de Tunisie 2013 a été annulé suite à la décision de NPO, du Ministère des Sports, de celui du Tourisme, de la FTA et la FTM. 
La pression médiatique internationale, la crise économique ainsi que les craintes évoquées par les gouvernements étrangers ont instauré un sentiment d'insécurité et d'incertitude concernant la Tunisie. Par ailleurs, le Quai d'Orsay avait alerté les organisateurs de ne pas faire rouler les pilotes la nuit pour des raisons de sécurité.

La 31ème édition annulée

Depuis le printemps arabe qui a débuté en Tunisie, cette dernière peine à se défaire de cette image de pays révolutionnaire et ravagé par l'ancienne dictature. De plus, le contexte géopolitique ne permettrait pas d'organiser l'évènement en toute sérénité.
Les organisateurs de l'évènement ont décidé d'annuler la 31ème édition du rallye de Tunisie pour prendre le temps de travailler ensemble sur un projet futur.

Prochain rendez-vous au Maroc

Concernant les pilotes, ils ont majoritairement décidé de reporter leurs inscriptions vers le rallye OiLibya du Maroc. Pour ceux qui ne sont pas disponibles cet automne, ils vont être intégralement remboursés.
Le prochain rendez-vous se tiendra donc au Maroc du 13 au 19 octobre 2013 et NPO Events présentera en novembre, le Rallye de Tunisie 2014.

New York 2013: Chevrolet Camaro Z/28

Le restylage de la Camaro présenté à New York est aussi l’occasion de relancer la série Z/28. En transmission manuelle, et avec la clim’ en option.

Restylée à New York, la Camaro version 2014 (logique de dénomination américaine) a également été présentée dans sa version Z/28. Hommage à la série éponyme construite pour le circuit en 1967, la Z/28 exploite le V8 LS7 (carter sec) de la Corvette C6 Z06. Réglé à 507 ch et 637 Nm (régime max 7.100 tr/min), ce corpulent V8 atmosphérique et culbuté prend la place du 6.2 L des SS et ZL1 tout en proposant moins de puissance, mais plus de performances. En effet, lors des tests préliminaires, la Z/28 "prenait" 3 secondes au tour sur la ZL1 compressée et ses 80 ch supplémentaires. Il faut dire que cette édition (sans doute limitée) n’a qu’un objectif: tâter la piste, tout en restant homologuée.

Plus légère

Plus légère de 136 kilos, la Camaro Z/28 est équipée de nouvelles jantes 19 pouces et de freins carbone-céramique fournis par Brembo. Plusieurs systèmes d'insonorisation ont été supprimés pour alléger la voiture. La lunette arrière est amincie. Uniquement proposée en transmission manuelle, comme la Z/28 d’origine, elle pousse la nostalgie à considérer la climatisation comme une option à rajouter à la commande. Al Oppenheiser, chef motoriste pour la Camaro convient que cette édition n’est pas "faite pour tous les automobilistes (…) c’est l’une de voitures prêtes pour la piste les plus performantes jamais proposées par un constructeur."

Discrète, donc imprévisible

Extérieurement, la Camaro Z/28 arbore un kit performance favorisant l'appui aérodynamique sur l'arrière. Un petit spoiler sur la malle, en noir, est assorti aux jupes latérales. Devant une lèvre se greffe sur le pare-chocs retaillé conformément au restylage de mi-carrière de la Camaro présentée en 2009.

A l'intérieur, des baquets Recaro se couvrent d'Alcantara, comme le volant et le pommeau de vitesses. Le design reste inchangé mais la cure d'amaigrissement implique un manque d'équipements et d'instrumentation criant. Où sont passés les petits compteurs sous la console centrale?

Les débuts du nouveau Kia Soul à New York


L’une des surprises du salon de New York qui a ouvert ses portes aux journalistes vient de la présentation de la seconde génération de Kia Soul.

"On ne change pas une équipe qui gagne". Cet adage, le constructeur coréen Kia semble l’avoir bien assimilé en dévoilant sa toute nouvelle Kia Soul. C’est à l’occasion de l’ouverture à la presse du salon de New York que le petit crossover urbain s’est découvert pour notre plus grande surprise puisque le modèle actuel, datant de 2009, avait quand même reçu un restylage en 2012. Il s’agit pourtant ici bel et bien d’une nouvelle génération de la Soul, la seconde, puisqu’elle repose sur une plateforme agrandissant ses dimensions de 2 cm en longueur pour atteindre 2,5 mètres et de 1,5 cm en largeur. C’est ainsi que l’espace aux jambes est annoncé en hausse à l’avant comme à l’arrière.

Gènes de Track'ster

"Quand la première Soul est sortie en 2009, nous pensions tous chez Kia que nous détenions un best-seller dans nos mains, mais nous n’avons pas réalisé à quel point il le serait" s’est exprimé Michael Sprague, vice-président marketing de Kia aux Etats-Unis. C’est pour cette raison que les designers n’ont pas voulu toucher plus que ça au dessin extérieur en gardant ses formes à la fois cubiques et dynamiques qui ont fait son succès. Par rapport au modèle actuel, on remarque cependant davantage de rondeurs à l’avant comme à l’arrière. En réalité, il s’inspire autant de celui qu’il remplacera que du récent concept Track’ster dévoilé en 2012 au salon de Chicago.

Moins fun

L’habitacle de ce nouveau Kia Soul se veut monter d’un cran vers le premium. Et quand le premier du nom refusait l’austérité, le nouveau venu se fait beaucoup plus conventionnel et plus chic. On va même jusqu’à soupçonner les designers de s’être largement inspiré de Mini, notamment au niveau des rondeurs sur le volant ou encore de la présentation de la boîte de vitesse.

La nouvelle Kia Soul intègre désormais un écran de 8", tactile, qui peut être accouplé aux applications iPhone et Androïd et intègre Google Maps. L’équipement de base inclura également une radio MP3 et 6 hauts parleurs, des vitres électriques ou encore des rétroviseurs anti buée.

Pas avant 2014

Venons-en aux motorisations prévues pour cette nouvelle génération de Kia Soul. La version de base recevra un bloc 4 cylindres essence 1.6 litres GDi de 130 chevaux et 160 Nm de couple. Les modèles supérieurs seront eux équipés d’un bloc 2.0 litres développant 164 chevaux et 205 Nm de couple. A noter que chaque motorisation aura la possibilité d’être accouplée à une boîte manuelle ou automatique, chacune à 6 rapports. Les diesels pour l'Europe devraient suivre.

Aucune date précise n’a été communiquée pour le moment concernant la commercialisation de ce Kia Soul sur le Vieux Continent, la marque précisant seulement qu’il faudra patienter jusqu’au premier semestre 2014!